bourane, programme navette Bourane, buran, energia, navette spatiale, URSS, fusée energia, lanceur energia, mriya, polious, buran, poliyus, energya, maks, bor-4, bor-5, bor-6, energia-bourane, fusée soviétique, navette spatiale, Буран, Энергия, plans, sovietique, navette russe, URSSbourane, programme navette Bourane, buran, energia, navette spatiale, URSS, fusée energia, lanceur energia, mriya, polious, buran, poliyus, energya, maks, bor-4, bor-5, bor-6, energia-bourane, fusée soviétique, navette spatiale, Буран, Энергия, plans, sovietique, navette russe, URSS


Partager
                                                         

Description du moteur D-18T

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Le moteur D-18T a été développé par la compagnie Ukrainienne Sich, Zaporozhye Motor Sich JSC fut créée en 1907 et a acquis une grande connaissance dans le domaine de création de moteurs pour l'aviation.
Le moteur D-18T a 3 entrées d'air est prévu pour équiper les avions de transports. Le moteur comporte un haut taux de dilution (bypass ratio), un compresseur à 15 niveaux, une chambre intermédiaire, une chambre de combustion annulaire, une turbine à 6 niveaux et un inverseur de poussée.


La particularité de ce design est que le compresseur est constitué de 3 rotors indépendants, chacun est actionné par sa propre turbine. Les rotors ont différentes vitesses d'optimisation et sont supportés par 2 roulements à billes. Le rotor du moteur est quant à lui supporté par 6 roulements à billes.

Le design du moteur est basé sur une conception modulaire.

Le moteur est constitué de 17 modules principaux et 4 sous systèmes, chacun d'eux est une structure indépendante et peuvent être remplacés (excepté pour la partie maître) durant le service.


mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Détails du moteur

Compresseur

Le compresseur est un ensemble à 3 éléments organisé le long d'un axe, constitué d'un ventilateur supersonique (01), d'un compresseur intermédiaire subsonique (02) et d'un compresseur haute-pression subsonique (03).

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Premier élément

Le premier élément comporte le support du ventilateur, le cadre, les aubes et l'axe de rotation.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Carter de soufflante; 2-Abradable; 3-Panneau acoustique; 4-Ailette de soufflante; 5-Aube redresseuse de flux; 6-Profilage du compresseur intermédiaire (mid span); 7-Aube; 8-Fileur; 9-Axe de rotation du compresseur basse pression; 10-Roulement à billes.


Compresseur Basse Pression

Le compresseur basse pression est un des 7 éléments avec le carter avant, le stator et le rotor. Le carter du compresseur basse pression separe les deux flux primaire et secondaire. Les premieres aubes servent a redresser le flux (Inlet Guide Vane) comme les Outlet Guide Vane qui redressent le flux secondaire. Un etage de compresseur est compose d'un disque d'ailettes mobiles suivit d'aubes fixes. Le guide des aubes ainsi que l'enveloppe annulaire de tous les éléments forment le stator du compresseur. Le cadre avec la partie antibruit forment la surface intérieur du conduit de contournement. Le carter du compresseur fait partie du module maître alors que les aubes st.7 font partie du carter basse pression et permettent de donner au moteur un design modulaire.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Carter avant du compresseur; 2-Vanne de décharge; 3-Aubes redresseuse; 4-Carter intermédiaire; 5-Aubes à calage variables; 6-st.7 Assemblage d'aubes; 7-Stator; 8-Roulement avant du compresseur; 9-Arbre du compresseur basse pression.

Les vannes de décharge et les aubes à calage variables sont des dispositifs anti-pompage. Lorsque le moteur accélère, il a besoin d'un maximum d'air. A cause de leur inertie, la soufflante et le compresseur ne lui en envoient pas assez et il monte en température, donc on ouvre les aubes à calage variable (Variable Stator Vane) en les orientant dans le sens du flux. Dans le même temps on ferme les vannes de décharge.(Variable Bleed Valve).
A l'inverse quand le moteur ralentit, la même inertie lui fait prendre trop d'air on risque alors une extinction pauvre, donc on ferme les aubes en les orientants en travers du flux et on ouvre les vannes de decharge pour évacuer le surplus d'air vers le flux secondaire.


Rotor du compresseur

Le rotor du compresseur est en forme de tambour. Les disques sont soudés de la partie st.1 à st.4, st.6 et st.7 et st.5 sont rivetés ensemble et sur l'axe. Les aubes sont fixés sur la jante par des attaches solides. Le rotor du compresseur est raccordé au rotor de la turbine intermédiaire. Cet assemblage forme le rotor du compresseur basse pression. Le rotor du compresseur basse pression est installé sur 2 roulements à billes intégrés à des amortisseurs sur huile. De plus, le roulement avant est installé dans une solide cage pour résisté aux contraintes de fonctionnement.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Roue du rotor st.5; 2-Section du rotor st.6 à st.7; 3-Section du rotor st.6 à st.7; 4-Carter avant; 5-Compartiment des roulements à billes; 6-Gicleur; 7-Roulement à bille; 8-Arbre du rotor basse pression; 9-Arrivée d'air; 10-Arbre du rotor basse pression.


Compresseur haute pression

Le compresseur haute pression est constitué d'aubes d'entrée, d'un rotor, d'un stator, d'un carter, de valves d'entrée d'air. Le rotor du compresseur utilise un design de tambour à disques. le tambour est soudé de la partie st. à st.4, les disques st.5 à st.7, les espaceurs et les axes sont fixés par des rivets. Le rotor haute pression est riveté au rotor d'une turbine haute pression. Cet assemblage forme le rotor haute pression. Ce rotor est installé sur 2 roulements à billes intégrés dans un bain d'huile.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Section du rotor st.1 à st.4; 2-Roues du rotor st5 à st7; 3-Aubes variables; 4-Roulement à billes; 5-Arrière de l'axe du compresseur; 6-Gicleur.


Carter intermédiaire

Le carter intermédiaire est situé entre le compresseur de basse pression et le compresseur haute pression et forme le conduit d'air. Il sert à sécurisé certains appareils du moteur et pièces comme les roulements du rotor du compresseur haute pression ainsi que le support avant du moteur.

Le carter intermédiaire est constitué des différents éléments suivant:

  • Le carter intermédiaire en lui-même
  • Appareillage de la boite accessoire
  • La centrifugeuse
  • Mécanisme interne

L'anneau externe de l'assemblage des aubes est fixé à la collerette avant de la carcasse du carter avant alors que l'inverseur de poussée est fixé sur la collerette arrière.


Chambre de combustion

La chambre de combustion comprend le carter avec des entrées d'air pour refroidir les éléments de la zone de basse pression, les entrées d'air avec le compartiment du compresseur de haute pression st.7, un tube annulaire pour la flamme, le collecteur d'admission, ainsi que des gicleurs et un déclencheur (bougie).

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Collecteur d'admission; 2-Injecteur; 3-Bougie; 4-Carter; 5-Troues de dilution d'air; 6-Principaux trous d'entrée d'air; 7-Tuyère de sortie de la zone haute pression; 8-Roue du rotor du compresseur haute pression; 9-Diffuseur; 10-Aubes de sortie du compresseur haute pression.


Turbine

La turbine est constituée de 3 parties, la turbine haute pression, la turbine de basse pression, et le ventilateur de turbine. L'ensemble turbine haute pression et turbine basse pression actionne le compresseur de haute pression et le compresseur de basse pression, le ventilateur de turbine actionne le rotor du ventilateur.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Roulements à rouleaux de la turbine haute pression; 2-Roulements à rouleaux de la turbine de basse pression; 3-Roulement à rouleaux du ventilateur de turbine; 4-Axe du ventilateur.


Turbine haute pression

La turbine haute pression comprend le guide d'air des aubes et la roue du rotor. L'assemblage des aubes est fait de manière séparée. Les aubes sont connectés par brasure avec le même segment. Le guide des aubes est refroidit par air de même que les ailettes de la turbine haute pression.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Stator turbine haute pression; 2-Disque du rotor de la turbine; 3-Carter de chambre.


Turbine de basse pression

La turbine de basse pression comprend le logement des roulements à rouleaux et le rotor. Les roulements supportent la turbine de haute pression et de basse pression. Le disque de la turbine, les arrivées d'air et les lames du rotor sont refroidis par air.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Stator de la turbine; 2-Rotor de la turbine.


Ventilateur de la turbine

Le ventilateur de la turbine comprend le rotor et le stator (carter).

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Stator du ventilateur; 2-Rotor du ventilateur.


Rotor du ventilateur de turbine

Les disques sont reliés entre eux par des espaceurs et l'axe du rotor est maintenu par des boulons.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Roue du rotor; 2-Joint labyrinthe; 3-Joint; 4-Roulement à rouleaux; 5-Axe; 6-Joint de contact radial.


Echappement de la turbine

L'échappement de la turbine se compose d'une tuyère(1) et d'un cône. Les roulements supportent le ventilateur du rotor.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Echappement; 2-Cône d'échappement; 3-Isolation thermique.


D-18T Séries 4

La série 4 du D-18T diffère aussi de la série 3 par l'installation de parois anti-bruit, l'amélioration du contrôle du moteur et du système de renversement de poussée.
En rouge les parties différentes entre la série 3 et 4.

mriya, AN 225, antonov 225, mriya 225, avion, cosaque, gros avion, transporteur, an-225, an-124, an-224, an-325, MAKS, sovietique, soviet, Буран, Энергия, plans, antonov Airlines, constructeur antonov, bureau d'études, antonov design bureau, URSS, le Bourget 1989

Légende:
1-Soufflante; 2-Aubes de la turbine basse pression; 3-Turbine haute pression; 4-Turbine de soufflante; 5-Disque st.3 des aubes de la turbine; 6-Tuyère.


Systèmes

L'inverseur de poussée est un anneaux en treillis constitué de volets fermants le conduit d'air du moteur pour inverser la poussée du réacteur. L'actionneur de l'inverseur est hydromécanique et utilise de l'huile provenant du système d'huile du moteur.

Le système d'approvisionnement en carburant du moteur est déterminé par la position de l'accélérateur et par les conditions de vol. N'importe quel carburant peut être utilisé, du kérosène domestique (PT, TC-1) ou du kérosène étranger (Jet A-1 DERD 2494, Jet-A ASTM 1655).

Le démarrage du moteur est fait automatiquement. L'accélération du rotor haute pression est effectué par la turbine de démarrage installé avec les équipements de la boite accessoire. La turbine à gaz auxiliaire, ainsi que des appareils au sol peuvent être utilisé comme compresseur d'air pour faire démarrer la turbine.