Préparation de Bourane et d'Energia pour le vol

Préparation de la navette au vol orbital:

Contrôle du fonctionnement des systèmes de bord et du fonctionnement coordonné des équipements.
Diagnostic des pannes détectées et remplacement des appareils défectueux, correction du logiciel de pilotage et vérifications des différentes procédures.
Tests finaux des systèmes dans le hangar technique en vue de l'arrimage avec Energia.
Arrimage mécanique et électrique de Bourane et d'Energia.
Remplissage des réservoirs des différents composants, combustibles pour l'alimentation électrique, et propergol pour le moteur et les propulseurs.
Tests finaux vers le positionnement sur la pas de tir.

Tableaux récapitulatif des étapes avant le premier tir:

Opération de préparation	Date
Fin des travaux d'assemblage	15.10.1987
Essais sur les simulateurs	15.10.1987-15.02.1988
Tests de l'installation motrice	15.02.1988-25.04.1988
Opérations finales dans le complexe d'expérimentations de Bourane	25.04.1988-09.05.1988
Arrimage et essais commun avec Energia avant le transport expérimental, dans le complexe d'expérimentations d'Energia	09.05.1988-15.05.1988
Déplacement expérimental de Bourane sur le pas de tir	19.05.1988-10.06.1988
Mise au point des moteurs et tests finaux	19.06.1988-29.08.1988
Arrimage définitif et essais commun entre Bourane et Energia, dans le complexe d'expérimentation d'Energia	29.08.1988-09.09.1988
Remplissage des réservoir de propergol	09.09.1988-09.10.1988
Préparation de Bourane en vue du lancement	10.10.1988-15.11.1988
Lancement de Bourane, planifié/réel	29.10.1988/15.11.1988

Préparation détaillée dans les hangars techniques

1 ère étape:

La préparation de Bourane avant l'arrimage avec Energia se fait en plusieurs étapes. Le transport des composants de Bourane (le module de cabine, le fuselage de la navette, les moteurs) par avion porteur AN-225 "Mriya". Puis le transport des équipements par la route jusqu'au hangar d'essais techniques.

Où la préparation se déroule en 4 étapes:

La mise en place du bouclier thermique sur certaines parties de la navette; l'installation et la connexion électrique des appareils de bord et des groupes d'équipements, des détecteurs télémétriques, des réseaux de câbles, des conduites pneumatique; le contrôle de l'étanchéité; le remplissage du carburant pour l'alimentation électrique et le système de thermorégulation pour les tests, les essais autonomes du système de bord.
La réalisation d'essais électriques complexes de tous les systèmes de bord de Bourane et leur bon fonctionnement par rapport au plan de vol et aux simulations prévues. Puis les essais horizontaux de sollicitation mécanique pour testé la rigidité de la structure de la navette.
La conduite de tests des systèmes électriques, du moteur, des propulseurs d'appoints et du système de commande par rapport à une navette de référence.
La réalisation sur le terrain des opérations finales sur Bourane. La mise en place des bandes magnétiques pour enregistrer les informations de vols, prise de photographies des éléments technique de la structure, contrôles des installations pyrotechniques, verrouillage de toutes les trappes et initialisation des systèmes de bord. Enfin, la navette est pesée et alignée en vue du contrôle de conformité de masse et inertiel.

2 éme étape:

L'arrimage de Bourane sur Energia et des contrôles communs constituent la deuxième étape. Les actions suivantes sont effectuées: l'arrimage électrique et mécanique de la navette avec le lanceur en position horizontal, le déroulement de tests communs entre Bourane et Energia pour valider la communication des liaisons électriques avec le système de commande de trajectoire autonome, la vérification des liaisons radio, l'installation des explosifs.

3 éme étape:

Le remplissage des réservoirs de Bourane et la réalisation de tests finaux constituent la troisième étape. Les réservoirs de carburant (pour le moteur, les propulseurs et l'alimentation électrique) sont remplis, les charges utiles sont fixées dans la soute et quelques tests finaux sont opérés. Le couple Bourane-Energia est prêt à être déplacer sur sa plate-forme.

4 éme étape:

La préparation de Bourane sur la plate-forme en vue de son déplacement constitue la quatrième étape. Les équipes au sol sont évacuées. La préparation de Bourane se fait ensuite en 3 parties:

Contrôle de l'état initial des systèmes de bord et vérification des paramètres télémétriques.
Contrôle de tous les paramètres de départ de Bourane avec Energia, le démarrage des moteurs et l'alimentation électrique des systèmes sont bloqués.
Le remplissage des réservoirs de l'alimentation électrique, le téléchargement des données informatiques et la mise en attente de tous les systèmes.

5 éme étape:

Déplacement du couple Bourane-Energia sur la plate-forme de transport vers le pas de tir.

6 éme étape:

Etape finale, la préparation de Bourane-Energia sur la pas de tir. Le 10 octobre 1988, les 4 locomotives diesel ont livré la navette sur sa plate-forme, l'ensemble pesait 3500 t, puis les vérins ont levé l'ensemble en position verticale.

Préparation sur le pas de tir

L'ensemble sur le pas de tir est un spectacle saisissant, particulièrement le soir et la nuit, quand les 67 projecteurs éclairent le lanceur. Ce dernier (60 m de hauteur) semble tout petit par rapport aux paratonnerres de 225 m de haut. Sous le pas de tir se trouve le déversoir des gaz d'échappement d'un diamètre de 20 m, d'une profondeur de 23m qui se divise en 3 sections à 120° l'une de l'autre. Le centre de commande, profondément enterré sous la surface, contient les équipements informatiques, les sources de courant ainsi que les postes de conduite des opérateurs.

Pendant 16 jours, du 10 au 26 octobre 1988, tous les systèmes furent contrôlés 24h/24. Le 26 octobre 1988 après le compte rendu favorable des systèmes de Bourane, d'Energia, du centre de tir, du centre de gestion du vol et des prévisions météorologiques pour les jours à venir, la commission d'Etat pris la décision de faire partir Bourane, le 26 octobre 1988 à 6 heures 23 min, heure de Moscou.

A 80 s du départ, l'alimentation électrique fut basculée des sources terrestre à l'alimentation électrique embarquée, à 70 s la plate-forme de stabilisation fut retirée, mais à 51 s avant le départ, la gestion autonome de Bourane et l'ensemble d'essai automatisé signala "Avarie de préparation d'Energia", à partir de là les systèmes de Bourane furent réinitialisé et l'alimentation de bord fut coupée. Le lancement était annulé.

L'analyse extérieure d'Energia, de la documentation et des enregistrements vidéos ont permis assez vite de révéler la raison du problème: dysfonctionnement du système de guidage azimutale d'Energia. Après la réparation du problème, la commission d'Etat arrêta une nouvelle date pour le lancement, le 15 novembre 1988.

Et là tout fonctionna parfaitement.