Biographie d'Igor Petrovitch Volk

Igor Volk est née le 12 Avril 1937, un signe du destin car cela deviendra le jour de la cosmonautique, dans la ville de Zmiïv oblast de Kharkiv, au nord-est de la République Socialiste Soviétique d'Ukraine. Il est mort à l'âge de 79 ans le 3 janvier 2017.
Il allât à l'école primaire N°1 dans la ville de Zmiïv et au lycée N°16 dans la ville d'Oussouriisk à l'extrême Est de la Russie. En 1954 il finit ses études au lycée intermédiaire N°5 de la ville de Koursk, oblast de Koursk en Russie. A cette époque il passait beaucoup de temps à l'aéro club de Koursk et vola pour la première fois en 1954.

En 1954 il commence son service militaire actif et en 1956 il devient diplomé, avec deux ans d'avance, de l'école des pilotes de guerre de Kirovohrad (КВАУЛ, KVAUL). En 1956 il sert dans la patrouille de la circonscription de Bakou (ПВО, PVO), en République Socialiste Soviétique d'Azerbaïdjan, en volant sur Il-28 et Tu-16. Il finit sa période de réserviste en 1963 en devenant le plus vieux lieutenant de réserve et en 1987 devient colonel de réserve.

De 1963 à 1965 il passe une formation à l'école des pilotes de test: Institut de Recherche en Vol de Gromov (ЛИИ, LII) et entre au Centre de Recherche en Vol (ЛИЦ, LITs) en 1965. Il obtient son diplome de l'Institut d'Aviation de Moscou (МАИ, MAI) en 1969 sans arrêter son travail. De 1995 à 1997 il est directeur du LITs et adjoint directeur du LII. Il démissionne du LII le 26 Février 2002.

Il a à son actif plus de 7000 heures de vol dont 3500 heures en tant que pilote d'essai.

En 1965 il devient pilote d'essai de quatrième classe.
Le 22 Juin 1966 il devient pilote d'essai de troisième classe.
En 1969 il devient pilote d'essai de deuxième classe.
Le 16 Novembre 1971 il devient pilote d'essai de première classe.
En 1984 il devient cosmonaute de troisième classe.

Durant ses années de travail il vola sur tous les types d'appareils, avions de chasse, bombardiers et avions de transports. Il est doté d'une grande dextérité pour se sortir de conditions de vol difficiles comme par exemple un avion en vrille. Avec son collègue pilote d'essai Anatoliy Lechenko il réussirent à faire atterrire un Tu-144 (version soviétique du Concorde) sans moteur à partir de 22 km d'altitude. Il est aussi le premier au monde à avoir effectué la figure du Cobra sur un avion de chasse.

Dans le cadre du programme d'avion spatial "SPIRAL" il pilota en mai 1976 le modèle de test EPOS ou Mig-105.11.
Le 12 Juillet 1977 il est intégré au groupe spécial de préparation du programme Bourane, le 3 Août 1978 il obtient l'autorisation de la Commission Médicale d'Etat (ГМК, GMK) pour postuler au titre de cosmonaute. A la fin 1978 il est désigné commandant de la formation de l'équipe N°1 de pilote d'essai "A" au centre LITs LII. D'Avril 1979 à Décembre 1980 il suit l'entraînement de préparation au vol spatial à la cité des étoiles (ЦПК, TsPK), le 12 Avril 1982 il est qualifié pour le vol et devient cosmonaute de test (statut utilisé par les Soviétiques/Russes pour parler d'un cosmonaute qui n'a pas encore volé). Il quitte le corps des cosmonautes en 1995.

De Septembre 1982 à Mai 1983 il s'entraîne au vol spatial en tant que membre de l'équipage principal avec Leonid Kizim et Vladimir Soloviov, mais l'aménagement du programme de vol de la station Saliout-7 le fait sortir de l'équipage.

Le 26 Décembre 1983 commencent les entraînements pour le vol sur le vaisseau Soyouz-T. Il décolle à bord du Soyouz T-12 avec Djanibekov et Savitskaya pour une mission de 12 jours (du 17 au 29 Juin 1984) sur la station Saliout-7. Il revient sur Terre à bord du Soyouz T-11, durée du vol: 11j 19h 14m 36s. Son nom de code était Pamir-3. Dans le cadre de son vol, deux heures après avoir atterrit il a dû piloter des avions, le laboratoire volant Tu-154 (simulateur de Bourane) et l'avion de chasse Mig-25 suivant l'itinéraire Baïkonour-Akhtoudinsk-Baïkonour, dans le but d'étudier sa capacité à piloter. Comme le dit Igor Volk la raison de son vol était de démontrer la capacité d'un cosmonaute à piloter la navette Bourane après un vol orbital et il y est arrivé parfaitement.

Dans le cadre du programme Bourane Igor Volk s'est acquitté de cinq roulages et treize vols dans la navette OK-GLI. Il aurait dû faire parti du premier équipage de Bourane (avec Rimantas Stankevičius), cependant pour des raisons politiques le premier vol de la navette fut automatique et sans équipage. Une grande pars de la réussite de l'atterrissage automatique de Bourane revient à Igor Volk et à ses collègues du LII pour avoir paramètrés l'ordinateur de bord pendant les essais sur la navette OK-GLI.

Roulage avec la navette OK-GLI:

29/12/1984 - vitesse: 45 km/h (commandant).
02/08/1985 - vitesse: 200 km/h (commandant).
05/10/1985 - vitesse: 270 km/h (commandant).
15/10/1985 - vitesse: 300 km/h (commandant).
15/11/1985 - vitesse: 170 km/h (commandant).

Voles avec la navette OK-GLI:

10/11/1985 - 1er vol, altitude 1.5 km, vitesse 480 km/h (commandant).
03/01/1986 - 2em vol (commandant).
27/05/1986 - 3em vol (commandant).
11/06/1986 - 4em vol (commandant).
10/12/1986 - 7em vol (commandant).
23/12/1986 - 8em vol (commandant).
16/02/1987 - 10em vol, premier atterrissage automatique (commandant).
25/06/1987 - 12em vol (deuxième pilote).
05/10/1987 - 13em vol (deuxième pilote).
16/01/1988 - 15em vol (commandant).
04/03/1988 - 18em vol (commandant).
15/04/1988 - 24em vol, dernier vol (commandant).

Titres:

Député du conseil de la ville de Zhykovski 1984-1987.
Président du conseil de la fédération de tennis d'URSS 1986-1990.
Président de la fédération des amateurs d'avions 1988.
Adhérent exécutif de "l'Agitation verte" 1989.
Premier vice-président de la fédération des cosmonautes de Russie (FCR), président exécutif de la FCR 2003-2005.

Décorations:

Héros de l'URSS (29 Juin 1984).
Ordre du mérite de la mère patrie, classe 4 (11 Avril 1997).
Ordre de Lénine (29 juin 1984).
Ordre du travail de la bannière rouge.
Ordre de l'amitié des peuples.


	Timbre commémoratif du vol Soyouz T-12

Igor Volk, Thomas Reiter et Charlie Duke au musée Speyer, Octobre 2008	Au musée Speyer, Octobre 2008	Au musée Speyer, Octobre 2008